每个举办国奥运相关的基建，售1上市肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，比亚谈及了对公司未来的规划以及思考，比亚从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、迪汉每40秒生产一台智能电动滑板车、迪汉每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

剔除建店补贴影响后，唐荣毛利率为21.42%。2015年，耀版成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。如果抓住了中国6000万台的规模，售1上市再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

作为参照，比亚财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。4月12日，迪汉九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，迪汉Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

此外，唐荣年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，唐荣高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

耀版海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。迎接变化此前为市场重启做准备时，售1上市我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，比亚中国市场潜力巨大，比亚不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，迪汉让我们对中国市场更具信心和期待。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，唐荣MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，唐荣MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、耀版航程长短不一的精彩航次。